B体育官网公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

　　公司负责人窦茂功、主管会计工作负责人郑舒文及会计机构负责人(会计主管人员)卢会婷声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

　　公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。

　　本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质性承诺，敬请投资者予以关注。

　　1、截至2023年6月30日，公司合同资产净额40.27亿元，占资产总额

　　的42.12%。针对合同资产净额过高问题，未来可能存在计提大额减值准备导致相关财务指标下滑的风险；随着公司业务规模的持续扩大，合同资产余额存在进一步增加的风险；公司将积极推进合同资产内部核查工作，公司组织内审人员对接重点工程项目，加强内部核查，加快项目的竣工验收审计，加强与客户沟通，努力提高项目结算进度，加速合同资产周转速度，降低合同资产净额占比。请投资者注意投资风险，谨慎投资。

　　2、公司将持续加快未完工 PPP项目的施工进度和已完工 PPP项目的验收、结算工作，尽快进入运营期并达到付款条件，目前虽有部分项目已经实现现金回流，缓解了公司在这方面的资金压力和风险，但公司业务规模的扩张能力在一定程度上仍依赖于资金的周转状况及融资能力，公司可能面临经营活动现金流量净额波动的风险以及应收账款增加的风险，请投资者注意投资风险，理性投资。

　　3、下游房地产行业的景气度及房地产企业对园林景观的投入将对公司营业收入产生重要影响，下游房地产行业如果受宏观调控或其他因素影响而出现波动，将影响赛石园林的市场开拓和业务规模；部分房地产商如果资金紧张，还可能影响赛石园林工程款的回收，导致坏账增加，造成应收账款坏账风险。

　　4、国家对地方债务融资平台的整顿及地方政府对市政景观的投入等将对赛石园林的业务收入产生重要影响。下游市政园林市场如果受宏观调控或其他因素影响而出现波动，将影响赛石园林的市场开拓和业务规模；如果下游地方政府财政紧张，同样将影响到工程款的回收，甚至可能导致坏账的大幅增加，造成应收款项坏账风险。公司将对现有地产园林项目进行风险排查，及时发现风险隐患并积极应对，对风险较高房地产公司实行禁入政策，以尽可能减少给公司带来的潜在风险；公司将与项目所在地政府积极沟通，尽量降低因宏观调控带来的对市政园林业务的影响，加快在建市政园林项目的完工进度，对已完工项目尽快验收和审计，并督促当地政府尽快支付工程款。

　　（一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。

　　汽车两大分类中的一类，其设计和技 术特征上主要用于载运乘客及其随身 行李和（或）临时物品的汽车，包括 轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车

　　汽车两大分类中的一类，其设计和技 术特征上用于运送人员和货物，并且 可以牵引挂车，包括载货汽车（卡 车）和9座以上客车

　　用于工程建设的施工机械的总称。广 泛用于建筑、水利、电力、道路、矿 山、港口和国防等工程领域，种类较 多。包括挖掘机、装载机、混凝土机 械、汽车起重机、推土机、桩工机 械、叉车、压路机、平路机、潜孔钻 机等

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃 料作为动力来源(或使用常规的车用燃 料、采用新型车载动力装置)，综合车 辆的动力控制和驱动方面的先进技 术，形成的技术原理先进、具有新技 术、新结构的汽车，包括纯电动汽 车、增程式电动汽车、混合动力汽 车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽 车等。

　　EPC(Engineering Procurement Construction)是指承包方受业主委 托，按照合同约定对工程建设项目的 设计、采购、施工等实行全过程或若 干阶段的总承包。并对其所承包工程 的质量、安全、费用和进度进行负 责 。

　　PPP是（Public-Private- Partnership）指在公共服务领域，政 府采取竞争性方式选择具有投资、运 营管理能力的社会资本，双方按照平 等协商原则订立合同，由社会资本提 供公共服务，政府依据公共服务绩效 评价结果向社会资本支付对价。

　　橡胶制品是以橡胶为主要原料，经过 一系列加工制成的具有弹性或韧性的 产品总称，包括轮胎和非轮胎橡胶制 品。

　　利用天然橡胶、合成橡胶等高分子弹 性体特有的高弹性、阻尼性及制品结 构上的可变形性来减少或消除机械振 动、噪声以及冲击所导致的危害的一 类特殊制品，是振动与噪声控制系统 中的重要弹性元件。

　　用于气体、液体等流体输送的管状橡 胶制品，一般由内外胶层和骨架层组 成。其中：内胶层直接承受输送介质 的磨损、侵蚀，且防止其泄漏；骨架 层是胶管的承压层，赋予管体强度和 刚度；外胶层保护骨架层不受外界的 损伤和侵蚀。

　　热塑性硫化橡胶(英文为 Thermoplastic Vulcanizate)，聚烯 烃合金热塑性弹性体,简称为TPV。

　　公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用

　　公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2022年年报。

　　公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2022年

　　1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用

　　公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

　　2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用

　　公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

　　将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益

　　公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为

　　据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，汽车产销分别完成 1324.8万辆和 1323.9万辆，同比增长 9.3%和9.8%，上半年实现较高增长。乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%，从上半年乘

　　用车市场表现来看，国家和各地相继出台的促销政策、车企的季末冲量带动、新能源汽车销量和出口的持续增长，共同

　　推动了上半年乘用车市场的产销双增长增速高于行业总体。商用车产销分别完成 196.7万辆和 197.1万辆，同比分别增

　　长 16.9%和 15.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，货车产销同比分别增长

　　31%和 25.8%。客车产销同比分别增长 32.8%和 29.9%。其中客车产销增速高于货车。上半年新能源汽车产销分别完成

　　378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。新能源汽车继续保持高速增长。

　　中国汽车工业协会预测，2023年下半年新能源汽车和汽车出口的良好表现将继续有效拉动市场增长，且伴随政策效

　　应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。乐观估计2023年国内汽车整体销

　　量达到2850万辆同比增长5.2%；其中，新能源汽车有望达到900万辆。

　　公司专注非轮胎橡胶制品研发生产19年，产品主要由各种流体输送系统产品、悬架减震系统产品构成，广泛应用于

　　乘用车、商用车、工程机械、储能、充电桩等领域，是国内商用车和工程机械汽车起重机领域悬架系统制品、商用车减

　　流体输送系统产品主要包括进气系统管路总成、排气系统管路总成、冷却系统管路总成、燃油系统管路总成、空调

　　系统管路总成等产品。其中，冷却系统产品作为新能源汽车上的重要零部件，不论电池包内还是电池包外，都需要冷却

　　管路传送冷却液对电机或者燃料电池进行冷却；随着汽车轻量化、材料环保可回收、节约空间等要求的提高，未来新能

　　源汽车冷却塑料和弹性体管路会越来越多；且冷却系统产品在汽车行业应用广泛并逐步向储能领域拓展，有着非常广阔

　　的发展前景。氢能源燃料电池是目前各大卡车公司储备新能源车型的首选技术路线，氢能源冷却管路需求也随之增长，

　　公司已成功研发氢能源管路材料，并获得了认证，目前已实现为主机厂批量供货。

　　悬架减震系统产品主要包括底盘橡胶悬架、底盘空气悬架、乘用车电控悬架、驾驶室悬置、推力杆、空气弹簧阻尼

　　减震、动力总成悬置、衬套、缓冲块、硅油减振器等产品，在乘用车、商用车及工程机械领域广泛使用。其中，底盘橡

　　胶悬架产品已在工程机械领域全面普及，并且在混凝土搅拌车领域得到进一步拓展，未来发展前景广阔；底盘空气悬架

　　系统已完成了覆盖客车、牵引车、载货车、挂车的全系列的产品规划开发，并在多家主机厂供货；推力杆产品，主要连

　　接车架与车桥，具有重量轻、性能优的特点，在商用车重卡及工程机械领域广泛使用；空气弹簧阻尼减震产品主要用于

　　商用车重卡领域，有驾驶室空气弹簧、座椅空气弹簧、底盘空气弹簧，目前驾驶室空气弹簧在国内重卡领域普及率已经

　　非常高，而底盘空气弹簧在国内重卡领域的普及率比较低，但随着国家相关法律法规的推动，底盘空气弹簧后续有广阔

　　的增长空间；动力总成悬置产品可用于传统的燃油车发动机动力总成及新能源电动机动力总成，主要起到支撑、减振、

　　在行业整体竞争格局方面，非轮胎车用橡胶市场中外资企业较多，得益于中国汽车产业发展，国内橡胶零件企业认

　　可度逐渐提高。随着国内汽车工业的高速发展，国内汽车橡胶零件工业在科研投入、制造标准化、高端产品的研发上取

　　胶零部件供应商，随着合资、外资汽车品牌竞争逐趋激烈，高品质、高标准、低成本的国内自主企业已逐步成为合资、

　　公司拥有独立的采购渠道，以战略供应商为主，部分产品集中采购。原材料采购模式为上线结算，重要原材料实行

　　“代存代管”制度。其中，橡胶原材料供应商主要采用“现款现货，货到付款”方式结算，半成品类供应商主要采用

　　“月结电汇，月结承兑”方式结算，成品类供应商主要采用“月结承兑”等方式结算。

　　每年、每个季度和每个月末，汽车主机厂商将其下一年度、季度和月份的采购计划发给其各主要供应商，此类采购

　　计划仅作为各供应商备货生产的参考。公司根据各产品在主机厂的供货系数而制定年度、季度、月度生产计划，实际生

　　供应商根据主机厂订单组织生产，产品生产完成并经质量检验员检验合格后，由包装人员负责包装并办理产品入库

　　目前相关产品销售均采用直销模式，由公司营销部负责相关业务的操作。公司营销部将国内外市场划分为10个业务

　　区域管理，在产品销售政策方面，客户的回款周期一般在 2-4个月不等，个别优质客户回款周期为 1个月现金回款。在

　　战略和重要客户处，设有办事处和配备常驻业务人员进行服务，取得了客户的好评和认可。在客户处，营销部业务人员

　　代表公司向客户进行业务洽谈；在公司处，营销部业务人员代表客户向公司传递需求。营销部实现双向链接，及时解决

　　营销部要求10个业务大区每年确定年度销售目标和利润率指标，并要求实现同比增长。各大区在工作目标的指引下，

　　在区域内所负责的老客户身上，不断积极争取中标新项目，以此来提升单车金额，并积极横展进入新的产品品类，保持

　　公司在老客户身上的业绩增长。在负责区域内未进入体系的新客户身上，以公司优势产品为牵引，积极开发新客户，通

　　过中标新客户新项目来实现进入客户体系，实现销售额零的突破。老客户保持销售增长，新客户实现销售突破，整个区

　　国内汽车工业起步较晚，国内从事汽车减震橡胶制品生产的企业多从其他橡胶制品、塑料、模压等行业转型而来，

　　具有系统化、模块化供货能力的厂家很少，在产品研发、制造技术、品质控制、生产规模等方面与国外大型企业还有较

　　大差距。商用车橡胶减震制品生产具有多品种、小批量特点，不同规格产品性能要求不同、生产工艺差异较大；另外，

　　商用车减震橡胶制品工作环境相对恶劣，与国内路况的匹配性要求较高，使得国内乘用车和外资品牌供应商进入商用车

　　减震橡胶制品市场面临着较大的进入壁垒和周期。商用车橡胶减震制品市场具有相对宽松的竞争环境，有利于拥有较强

　　研发力量、掌握先进技术和工艺的民族企业发展。美晨以其丰富的技术积累和高性价比产品，快速成长为商用车减震橡

　　对于汽车悬架系统产品，需要企业既具备核心零部件的设计生产能力，又要具备悬架系统的设计匹配和试验能力，

　　系统集成度高，行业门槛较高，行业竞争力较高的主要为外资品牌，国内具有一定规模的不到10家，美晨具备核心零部

　　件和系统总成的设计制造能力，同时经过10余年的持续不断地研发，在系统总成开发匹配、平台搭建、试验能力等多方

　　面有着丰富的积累，同时，相比外资品牌有一定的价格优势，工业集团已成为商用车和工程机械汽车起重机领域悬架系

　　在国内乘用车发展初期，涡轮增压器大量应用，对高温高压流体输送系统管路需求急速增长，但由于国内供应商较

　　少，且在产品研发、制造技术、品质控制、生产规模等方面与国外大型企业有较大差距；同时国外大型企业的开发周期、

　　成本等方面又无法满足国内乘用车项目的开发要求。工业集团凭借在涡轮增压器管路的独特技术优势早在2009年就起草

　　了国际标准ISO17324，凭借技术壁垒，工业集团迅速在橡塑管领域崛起，成为行业十强企业之一。

　　面对复杂多变的宏观经济形势和行业激烈的竞争压力，报告期内，园林绿化业务板块秉承“弘扬园林文化，创建品

　　质生活”的使命，以转型“美好生活服务商”和高质量发展为目标，大力发扬工匠精神和创新精神，持续苦练内功，加

　　快改革转型，提升经营效率，拓展未来发展空间。业务范围涵盖市政园林、古建文保、地产园林、生态修复、文化旅游、

　　苗木生产、绿化养护以及规划设计等，已形成集园林景观设计、工程施工与养护、苗木种植、科技研发、运营管理一体

　　化经营的全产业链业务模式，在各领域积累了较为丰富的行业及项目经验，具备跨区域、全产业链一体化实施的能力。

　　报告期内，随着政府宏观政策的调整，园林绿化业务板块持续推进转型升级，随着市场的规范化不断提升管理水平

　　和经营效能，稳步实施生态景观建设、生态修复与文化旅游融合发展，现有业务经营模式包括： （1）传统施工项目模式

　　一般通过招投标、邀标等招采流程实施，公司对获取的市场信息和意向项目进行充分的尽调和评估，综合评估项目

　　投入、施工难度、回款风险和投资收益，在严控风险的前提下，承揽工程施工业务。公司中标后，与业主单位签订合同，

　　公司组建项目部进行施工建造。业主单位按合同约定支付工程进度款等，工程竣工验收合格后进入养护期和项目结算，

　　一般通过招投标、邀标等招采流程实施，充分发挥公司生态景观全产业链及齐备的工程承包相关资质等优势，对工

　　程项目进行设计、采购、施工等全建设阶段的承揽承建，全面负责承包工程的质量、安全、进度、造价等。EPC项目模

　　式为“交钥匙”工程，由施工方全过程负责，从而科学简化建设单位的工作流程，有利于提升项目整体品质，提高客户

　　满意度，有利于项目整体利润水平提升。大型文旅项目可采用 EPC+O模式，也就是与政府合作进行项目设计建设运营，

　　使前期策划、规划、设计、报建等高效落地，后续土建、市政、景观、室内、游乐互动等建设过程紧密结合，大幅提升

　　一般通过招投标承揽业务，经过招采程序后，作为社会资本方和政府合作设立项目公司（SPV），通过项目公司对PPP项目的投融资、建设和运营进行全面管理并对项目实施机构负责。同时，社会资本方作为供应商负责资质范围内的

　　项目建设；实施机构在项目建设期及运营期对项目进行绩效考核，根据绩效考核结果支付可用性付费、运维绩效付费等。

　　一般通过加强与施工行业央企、国企的合作，加入总承包企业的分包商库，在总包单位承接的市政、房建等综合性

　　项目中，通过内部定向招采流程签订专业分包合同，作为项目景观、古建、园林、养护等专业的参建单位，接受总包单

　　近年来，各大城市相继将区域内的园林绿化养护业务打包招标，增量市场值得企业关注，园林企业获得的养护业务

　　体量大幅提高，单项造价有机会进入千万、亿元级，而且养护时间长（至少 3年），业务回款快，更有利于保障企业现

　　公司作为城市园林绿化标杆企业，依托优势资源，多年来深度参与各地城市建设、建立行业品质典范，连续多年荣获

　　“中国城市园林绿化50强企业”“高新技术企业”“中国园林绿化AAA级信用企业”“中国优秀园林工程金奖”“中国

　　风景园林优秀管理奖”“全国住宅景观绿化金奖”“全国十大优秀景观工程”“园冶杯地产园林大奖”“杭州市勘察设

　　公司与青岛科技大学就新材料的研发进行强强联合，使得公司的配方设计水平始终处于国内同行业前列。同时公司

　　长期和华南理工大学展开减震产品系统匹配、电动汽车热管理系统技术研究，展开了多次技术交流和培训。

　　为保持公司在商用车悬架领域的技术优势，公司与世界知名高校加拿大滑铁卢大学联合开发了新能源智能卡车空气

　　悬架、智能驾驶室悬置系统、乘用车智能电控空气悬架系统、底盘空气悬架等项目。其中，新能源智能卡车空气悬架项

　　目在2019年被评定为泰山创新产业领军人才项目，该项目开发的液压互联悬架构型及其控制算法为国内外首创，已申报

　　发明专利，整套智能空气悬架系统具备完全自主的知识产权，该项目的研发和项目成果的推广应用，完全适应我国重卡

　　电动化发展趋势对悬架隔振率的高要求，对于提升我司在新能源卡车智能悬架领域的技术实力具有重要意义，将进一步

　　提升国内重卡底盘悬架系统的电控化、智能化和国产化，提高用户舒适性和顾客满意度，市场发展潜力巨大。智能驾驶

　　室悬置系统项目，首创智能协同混合控制算法，在保持 Skyhook优异的垂向减振性能的基础上，可以对侧倾、俯仰方向

　　上的振动进行针对性控制；具有多项知识产权的软件算法，硬件系统按照模块化、平台化开发，可以满足不同配置需求，

　　同时可扩展空气弹簧高度调节、刚度调节控制，集成 CAN通信模块；系统经过测试，可显著提升驾乘舒适性，可广泛应

　　用于卡车驾驶室系统，获得了国内多家主机厂的认可，处于国内领先水平。乘用车智能电控空气悬架系统，是公司整合

　　全球资源开发自适应阻尼和多腔室空气弹簧的智能电控空气悬架系统，可根据车辆运动状态或前方路面信息，实现车身

　　底盘高度、空气弹簧刚度、减振器阻尼可调的电子控制空气悬架系统，同时该智能悬架系统可实现L2、L3级智能控制，

　　可以根据终端用户的需求选配不同等级；该系统开发匹配了全套乘用车空气悬架系统零部件，并投入了空气弹簧等核心

　　硬件的生产、实验设备，尤其是空气弹簧，采用国际先进供应商提供的原胶及帘布材料，自主开发业内领先的氯丁胶、

　　天然胶配方；配备国际先进水平的生产线，实现配方、混炼、压延、成型、硫化、装配全工艺链自主掌控，产品通过了

　　严酷的高低温疲劳试验验证，性能达到国际一流水平。目前已与国内各主机厂进行了广泛的对接交流推广，并拿到了主

　　上半年公司制定关键岗位继任者和后备人才甄选计划，对后备管理干部进行各业务模块管理提升培训，上半年共计

　　1070课时，培训干部210人次；持续开展在职员工培训工作，上半年共计完成培训3155课时，培训人数6946人次；完

　　公司逐步搭建起一支年轻的高水平研发队伍，成为公司技术持续创新并保持业内技术优势的源动力。目前，公司在

　　重要产品上及基础材料研究方面均配备了高专业水准的技术带头人和研究团队，可以保证公司重要产品研发的平台化和

　　专业化，有利于产品研发周期的缩短和人才队伍的培养。公司主要核心技术人员在各自专长领域均拥有较深造诣。优秀

　　人才队伍为公司技术水平保持强有力的竞争力，并逐步赶超国外先进水平奠定了基础。

　　橡胶配方的开发与应用是汽车橡胶产品关键的一环，对于汽车行业的发展具有重要意义。公司设立之初即本着以“材料技术带动产品提升”的宗旨，重视橡胶配方开发的基础研究，从而提升公司橡胶产品的开发水平，增加经济效益，

　　提高公司产品竞争力。公司具有 AEM、FKM、VMQ、NBR等汽车特种橡胶配方开发能力及优势，完成 1200余种特种橡胶配

　　公司在橡胶配方研发上应用多种设备进行测试和分析，包括流变分析、热比重分析、红外光谱分析、PVT台架验证等测试手段，极大地提高了配方研发的速度和胶料的稳定性，能够为主机厂更新换代提供有力的技术保证。

　　公司拥有先进的高分子材料共混、改性和复合等现代加工应用技术，开发出多种成熟量产的满足传统汽车和新能源

　　汽车使用的橡胶产品，并且多项橡胶配方获得国家发明专利授权和创新项目奖。同时，公司对储能项目的橡胶配方进行

　　公司作为国内商用车非轮胎橡胶制品最重要的模块化供应商之一，现已掌握先进的虚拟样机系统集成设计匹配技术。

　　虚拟样机技术是国际上流行的系统集成设计匹配技术，是悬架总成系统产品开发设计的主要工具。公司运用虚拟样

　　机技术独立自主开发了智能液压互联空气悬架系统、智能全浮式驾驶室悬置系统，并对空气弹簧、高度阀、橡胶衬套、

　　减震器等悬架关键零部件建立高精度的动力学模型和有限元模型，应用完整的 CAE仿真流程和必要的试验验证，实现产

　　品从系统匹配到零部件设计、进行系统性能优化和疲劳耐久分析，再到零部件结构拓扑优化和性能参数优化的闭环正向

　　开发，形成了公司在系统总成产品虚拟样机设计验证技术方面的核心竞争力，确保了公司系统产品设计的可靠性、真实

　　公司拥有独立的 CAE分析团队，具有强大的模拟仿真分析能力，能够独立进行消音分析、压降分析、疲劳分析、应

　　工艺创新是非轮胎橡胶制品供应商提高产能、降低废品率和提高产品品质的关键。

　　公司研发推行了多项先进生产工艺，例如，减振悬置、底盘件等产品，针对涂装耐盐雾性能指标，经与外部资源联

　　合优化，在改善产品前处理状态及涂装工艺的条件下，经测试可实现刀片在涂装膜厚 45μm条件下耐中性盐雾达 1400h，

　　铸件类产品在涂装膜厚 40μm条件下耐中性盐雾达 1000h，耐中性盐雾等涂装性能得到大幅提升；空气弹簧内囊制作工

　　艺采用由通气盖、O型圈、密封盖、支撑杆、限位件及内囊胶皮组成的新结构，代替原有的手工制作老工艺，优化了生

　　产工艺，生产效率提升 200%，使用寿命提高 50%，解决了异型内囊质量低及效率低的问题，突破了内囊质量低效率低的

　　行业壁垒；空气弹簧胶囊缠绕工艺，采用缠绕胶片和帘线的方式成型，避免帘线搭接，解决壁厚不均问题，产品性能疲

　　劳达到1200万次，剥离强度4KN/m，爆破强度4Mpa，均满足空气弹簧产品技术要求，突破了传统胶囊制作工艺；充分利

　　用公司塑料工艺齐全的优势，优化注塑、挤出、吹塑、焊接、组装等工艺的联合开发应用，提升产品自制占比，降低客

　　户成本及交付成本；底盘橡胶悬架类产品制造过程通过激光、精细等离子自动下料，机器人自动成型、自动坡口、自动

　　焊接，组装精益流水线等大量先进生产工艺的应用，保证产品质量一致性的同时大幅提高生产效率，降低过程制造成本。

　　工业板块各产品体系不断拓展。随着汽车行业由传统内燃机到混动、纯电动、清洁能源的发展趋势，汽车管路向轻

　　量化、以塑代钢、塑料替代橡胶、环保可回收利用、拆装便捷的方向发展，尼龙、TPV热塑弹性体管路成为发展主流，

　　在新能源汽车应用方面尤为明显；鉴于此，公司引进了先进的尼龙管挤出生产线、TPV复合挤出生产线，掌握了新能源

　　多层尼龙管波纹管技术、轻量化的 TPV技术及先进成型工艺，已具备大批量生产的能力，以满足客户冷却系统管路轻量

　　化、可回收利用、降低能耗的要求，并实现快插接头等关键零部件的自主开发生产制造，可实现为客户提供系统化、总

　　成化、模块化解决方案。底盘空气弹簧产品在悬架系统设计阶段，可以对其进行匹配、设计、校核；在结构设计阶段，

　　对气囊与各零部件之间的匹配设计、活塞结构的设计以及通过 CAE软件对空气弹簧进行承载、刚度等项目的分析，形成

　　了一套完善的底盘空簧产品的设计流程开发体系；同时新生产线设备的投入搭建，结合了先进的信息化、自动化生产、

　　监控、检测功能，能够有效地保障产品生产质量的稳定性，降低生产过程的人员的劳动强度及作业难度，并且引入最先

　　进的硫化生产工艺方式、采用最新的模具结构设计理念，大大地降低了硫化生产的难度，提升了产品的生产效率和产品

　　合格率，也大幅提高了产品的疲劳寿命，提升了底盘空气弹簧产品的市场竞争能力。汽车起重机橡胶悬架，通过轻量化、

　　自我迭代保持业内先进技术水平和高市场占有率。混凝土搅拌车橡胶悬架已顺利进入主机厂搅拌车体系，目前已实现两

　　个主机厂搅拌车橡胶悬架批量装车应用，已完成两个主机厂搅拌车样车的装车；其他主机厂也都在进行混凝土搅拌车橡

　　胶悬架的开发，未来发展前景广阔。上半年商用车底盘空气悬架系统在某头部商用车的牵引车 8气囊空气悬架已量产，

　　并完成多家主机厂的底盘空气悬架的项目开发任务。低动静比、高耐温耐疲劳的动力悬置产品研发和耐候性更高及智能

　　公司拥有完善的实验设备和检测团队，橡塑材料及金属材料制品从材料、零件、子系统及整车层面都具备检测能力。

　　公司试验中心 2010年导入ISO/IEC:17025管理体系，并于2012年首次通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实

　　公司拥有美国、德国、瑞士、意大利、日本、比利时、荷兰等国家的 120多台套高端检测设备，开展检测项目 300

　　余项，试验能力在国内汽车零部件企业中始终保持领先水平。此外，为确保公司系统集成产品的品质，公司新引入底盘

　　悬架六自由度测试系统、底盘空气弹簧四工位疲劳寿命试验台、整车道路载荷谱数据采集分析系统、流体管路八通道四

　　自由度疲劳寿命试验台、流体管路整车道路运行压力温度数据采集分析系统，能够进行汽车用悬架系统、流体管路系统、

　　橡胶减振系统及橡塑制品、金属制品性能检测，进一步提升了公司的系统集成设计匹配验证和同步开发能力。

　　公司重视自主创新和人才队伍的建设，公司自主创新取得了显著进展。截至2023年6月，公司累计申请专利404项，

　　授权专利355项，其中发明专利37项，有效维护专利154项；累计申报山东省创新项目88项；共主导参与制定修订国

　　家标准9项，其中公司主导制定的国际标准《汽车涡轮增压器橡胶软管-规范》获得潍坊市标准创新奖二等奖；参与制定

　　的国家标准 GB/T 35180-2017《商用汽车空气悬架推力杆用橡胶铰接头技术规范》获得潍坊市标准创新奖三等奖。2014

　　年美晨生态主导制定了汽车涡轮增压器橡胶软管的国际标准，此标准是我国橡胶行业的首个国际标准，填补了我国橡胶

　　行业没有主导制定国际标准的空白，同时提高了我国橡胶领域的国际标准化水平，提升了我国在橡胶软管领域国际标准

　　化工作的话语权，通过主导制定此项国际标准，在产品研发、制造以及验证等方面都有重大的突破与提升。2015年5月

　　份获得知识产权管理体系认证证书；2017年 11月份被评为国家知识示范并在国家知识产权网站公布；2017年公司专利

　　《一种汽车减震产品用高阻尼橡胶配制原料》获得中国专利优秀奖、潍坊市专利奖发明专利一等奖；2018年公司专利

　　《一种耐高温耐油氯丁橡胶配制原料》获得诸城市专利奖发明专利一等奖。2020年公司专利《一种发动机悬置软垫总成》

　　获得诸城市实用新型奖。2022年公司专利《一种商用车驾驶室悬置总成》获得潍坊市专利奖发明专利三等奖。公司智能

　　悬架空气系统技术获得2022年中国汽车新供应链百强金辑奖。公司先后荣获“国家知识产权示范企业”“山东省制造业

　　单项冠军企业”“山东省省长质量奖提名奖”“山东知名品牌”“山东优质品牌产品”等多项荣誉，连续多年荣膺“全

　　国百佳汽车零部件供应商”“ 中国橡胶工业胶管和橡胶制品双十强”称号。此外，公司建设有国家级博士后科研工作站、

　　山东省院士工作站、山东省重点实验室山东省非轮胎橡胶零部件工程技术中心、山东省工程实验室、山东省企业技术中

　　心、山东省“一企一技术”研发中心、山东省第七批省级工业设计中心等多个省部级创新平台，创新氛围浓厚。

　　经过长期发展，园林生态板块已拥有一支具备丰富经验和实战考验的管理、技术、营销、施工团队，并根据发展需

　　要，通过内部培养和外部引进等多种渠道不断扩充和提升核心团队，使得人才队伍的知识结构和年龄结构持续优化。报

　　告期内，各家公司还积极组织实施内部架构调整、人员岗位优化、绩效考核管理等多项举措，进一步调动员工的积极性

　　和责任心，将员工利益与公司发展紧密结合在一起，为公司持续稳健发展注入持久动力。

　　公司拥有市政公用工程施工总承包一级、古建筑工程专业承包一级、文物保护工程施工一级、建筑装修装饰工程专

　　业承包二级、建筑工程施工总承包三级、特种工程专业承包、施工劳务、守合同重信用、劳务分包、机械租赁、林木种

　　子开发、旅游景区管理等资信，旗下子公司拥有电子与智能化工程专业承包二级、消防设施工程专业承包二级、施工劳

　　务等资质。未来将进一步加强公司资信建设、拓展经营业务范围、提升行业竞争力。

　　园林产业正向细分领域拓展，家庭园艺、庭院景观、商业空间艺术化景观构建、口袋公园等市场需求扩张，这部分

　　市场注重个性化与体验感，要求更精致、艺术，不仅需要景观营造的参与，也对学科交叉融合提出了新要求。公司集投

　　融资、园林景观设计、工程施工与养护、苗木种植、科技研发、文旅产业、电子商务为一体化经营，已建成全产业链业

　　务平台模式，具有丰富的项目成功运作经验，能够为客户提供从方案到运营成果一揽子服务。这一优势，有助于公司将

　　设计理念运用于工程施工，适当地运用自有苗木资源和原料供应渠道，在保证质量的前提下，既可以有效提升工程效果，

　　提高客户满意度，又可以使得公司可以有效降低成本、提高盈利空间。报告期内，政策的趋紧、市场的调整、融资成本

　　的不断上升等因素导致行业竞争大幅加剧，园林生态业务板块果断适度调整经营战略，在获取新订单时采取审慎的经营

　　思路，强化与央企、强企等的对接合作，以保证获取优质、有回款保障的订单，有效避免对单一类工程或业务的依赖，

　　从而有效地降低经营风险，坚持稳定与发展并重。另一方面，公司文旅板块直播、研学、赛淘淘平台等各运营框架基本

　　搭建完成，视频直播在持续进行中不断摸索、累积经验、明确方向，赛淘淘平台在产品采购中越来越优化，研学市场运

　　公司始终坚持注重科技创新，运用现代科学技术改变传统园林施工工艺，研发团队在植物栽培、土壤改良及废物利

　　用、立体绿化、古建文保、园林节水、绿化养护等多种施工业务中创造性地运用工程性技术，提升园林工程品质，优化

　　园林绿化效果，降低园林施工成本，园林绿化业务板块下属多家公司均被认定为高新技术企业认证。随着园林智慧化趋

　　势的加速，研发、规划设计、建设与管养项目尺度的变大，给城市带来全新的科技感和愉悦感，近几年国内智慧公园数

　　量显著增长，形式也更加多样，涌现出多种多样的体验场景与设施，行业“主战场”转向了更广阔的国土空间，生态类

　　项目更多了，美丽宜居乡村建设、国家公园建设、水体、土壤修复工作、森林、草原、沙漠、盐碱地等生态修复项目大

　　量开展，这些都将促进新业态的诞生，企业研发部门也要及时调整方向，在技术创新上提前做好布局。

　　报告期内（2023年1-6月），板块内杭州赛石园林集团有限公司、杭州市园林工程有限公司、法雅生态环境集团有限公司等共拥有 110项发明及实用新型专利技术。2023年上半年累计开展研发项目调研 22项，新立研发项目 9个，结

　　题研发项目4个，研发项目转化8个；申报实用新型专利5项，专利维护63项，获得樱花新品种专家评审通过1个，申

　　公司已在全国各地建立众多苗木生产中心，包括多个标准化苗圃和容器苗木基地，苗木品种多达上千种。在良种选

　　育、快繁、轻型基质栽培、大规格工程苗木和容器花木的储备及培育上具备国内领先优势，多个品种具有独有性、规模

　　化优势。不但可降低工程成本，也可以保障及时供应从而缩短项目周期，提高项目毛利率。为应对市场转变，苗木板块

　　生产端后续要进行差异化创新，结合自身情况选择性地引入科技变革，向苗圃花圃智慧化、设施机械化、品种新颖化、

　　产品艺术化与标准化、管理科学化、营销自媒体与网络化等方向转型，核心是借助科技力量降本增效，强化客户黏性，

　　目前客户已遍布全国各地，业务、区域协同均衡发展：地产园林方面，公司已与绿城、万科、中海、融创、蓝城、

　　碧桂园、朗诗、新湖、首开、新城、中大、宋都、金茂、海尔、金地等全国三十余家知名房企建立长期战略合作关系，

　　保证了公司业务稳定、持续增长。园林绿化业务板块基于自身的技术优势，规模优势，人才优势将设计、采购、施工各

　　阶段合理衔接，对项目实行全程掌控，对工程的质量、安全、工期、造价全面负责，为客户提供了专业、高效、科学的

　　近年来，公司在全国范围内积极拓展业务，重点布局长三角地区、京津冀地区及长江流域、黄河流域等区域，分支机

　　构遍布浙江、江苏、山东、江西、湖北、广西、云南、山西、陕西、新疆、海南等省区市，全国性战略布局进一步完善，

　　有效提高了公司资源配置效率，降低了经营风险，公司在项目管理、内部控制、采购管理以及工程资源配置能力等方面

　　受到国际复杂多变的环境影响，中国经济面临下行压力，经济增速由高速增长转为稳健增长，经济下行可能对公司

　　当前，我国生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力尚未根本缓解，生态文明建设仍处于压力叠加、负重前行的

　　关键期。随着国家对生态环保和基建领域的财政持续投入，建设项目逐渐向大型化、综合化、高端化、多样化的方向发