绿化带“绿化”一词可诠释为园景的意思，目的是改善城市中的“水泥森林”的型态，令行人得到舒适的环境。绿化方面可以在天台，街道，斜坡，平地等地方进行。

　　高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效 的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途 及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而 且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。汽车尾气会对高速公路两侧土壤和绿化树木带来一定程度的Pb污染,而两侧的绿化带可对Pb污染起到防护作用,

　　在环境保护方面，首先是增加了绿化覆盖率；其次低矮灌木和一些乔木可以通过光和作用来净化空气，同时降低噪音。

　　? ? ? ?人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。它对美化市容，丰富城市街景和改善街道生态环境具有重要的作用。人行道绿化有以下几种设计形式。

　　一、单搏行道树 是普通的栽植形式。一般人行道宽度在3米左右，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。

　　二、双撑行道树 人行道宽度在5米左右，门店多为商业用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道树。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求协调。

　　三、花坛内间植行道树 人行道宽度为5米左右时也可采用这种形式。花坛长度以20米为宜，内植5--6棵行道树，花坛之间留2至3米出人口。在花坛内种植小花灌木和草坪。这种乔灌草的结合，不但有利于植物生长，而且绿化美化效果极佳。更为重要的是，这种设计方式极大改善了行道树的生长环境，行道树生长较好。

　　四、行道树与小花园 人行道较宽，但门店用房种类繁杂，如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等。除栽植—排行道树外，还要根据楼前情况，因地制宜，设计或方或圆或多边形花坛，自然规则不拘一格。既考虑绿化又兼顾行人出入的实际情况。每个小花园自成一体，但在构图上要与相邻花园保持基本协调.

　　五、花圃林荫路人行道宽度8米以上，沿街多为居民区和机关单位。可布置成弯弯曲曲的花园林萌道，成为居民休闲的重要场所。在人行道上可设计儿童娱乐区和休息区，还可布置座椅、阅报栏、凉亭，假山，建筑小品。在种植设计上，可采用大型花灌木、时令花草、藤本植物等。同时，花园林荫道还要与机关绿化、拆墙透绿融为一体。

　　? ? ? ?在城市交通道路中，由于车速高，绿化带设计应大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，形式也应简洁。在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人通行为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用。形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带，还可以设计曲线式，折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。

　　绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽阔的道路绿化带也要宽，单排绿化带要比双排宽。在一条较长的道路上，可以根据不同地段的特点，交替使用不同的布置形式。

　　a.两侧绿篱，中间是大型花灌木和常绿松柏类、棕榈或宿根花卉。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线。

　　b.两侧绿篱，中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。色彩丰富，高度变化不如前一种明显，修剪工作量大，对司机视线没有影响。

　　c.单侧绿篱（多在慢车道一侧）和宿根类花卉、草坪组合，绿篱为直线或曲线式，形式较为新颖。

　　2．以草坪为主的绿化带（适合于宽度在2．5米以上的绿化带）一种是草坪上植宿根花卉或乔木，亦可种植花灌木。另一种是以草坪为主，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式或简单的图案。

　　3．以乔木为主的绿化带这是应大力提倡的绿化带种植形式，绿量大，环境效益为明显，主干高3．5米以上，对交通无任何影响，树下可种植耐阴草坪和花卉，美化效果明显，特别适合宽阔的城市道路。

　　总得来说，绿化带建设要因地制宜，要考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色，精心设计，以达到组织交通，美化城市，改善环境的作用

　　1．乔木的选择。 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：

　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；

　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；

　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；

　　(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；

　　(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

　　2．灌木的选择 。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：

　　(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；

　　(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；

　　(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。

　　3．地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。

　　4. 草本花卉的选择。 一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

　　近日，记者在英佛公路与106国道交界处，发现一条长达100米的有色垃圾带，该路段的绿化带被各种塑料袋、饮料包装盒等有色垃圾满满覆盖着，俨然成为了垃圾陈列之地。据了解，佛冈县近年开展的“三边”整治工作中，106国道的亮化、美化、绿化工程被列为“三边”整治工作的重点工程，而如今，该路段绿化带的卫生情况却多日无人问津。

　　据华声在线-三湘都市报报道，长沙市福元路上车来车往，一名娭毑看准时机，穿过车流来到路中间，爬上绿化带，掏出准备好的尼龙袋，低头就摘了绿化带上的栀子花。5月29日，这一幕被长沙热心市民李女士拍了下来，“绿化带上的花是装点城市的，摘回去独自欣赏，不好吧？”

　　上午11时，记者赶到福元路万国城小区门口，这就是李女士拍下视频的地方。白色的栀子花星星点点地散落在绿化带上，走近一闻，香气宜人。但在视频所拍路段仅存几朵，与其他路段比起来，明显有人为破坏的痕迹。

　　“确实有人在绿化带上摘栀子花。”附近居民说。长沙市开福区园林中心项目经理王忠分析，栀子花能入药、能吃，或许因为这些原因，被人摘了回去“尝鲜”。

　　栀子花四季常绿，“长沙引进的品种是海栀子，花期较长，可以一年四季开花，一般5月到8月花开得更为密集。因为它是很好的模纹树种，所以选择它作为城市绿化的灌木。”王忠说。

　　不过，路边的栀子花是用来绿化的，路上的车辆长期排放尾气，可能对植被造成一定影响，栀子花或存在重金属超标的问题。“希望大家保护城市绿化，不要随便摘取，从安全角度来看，不要食用。”

　　都说“五月榴花照眼明”，这个“五月”指的是农历五月。五月是石榴花盛开的时节，所以农历五月又称为“榴月”。 如果没有多一个闰月，现在正是“榴月”时节。但该来的已经如约而至，城市道路两旁的石榴花正开得如火如荼，红艳艳地点燃了一片葱绿。

　　初夏是郁郁葱葱的，但也有一些花儿没有挤在春天开放，于是它们就成了这个季节开始的主角，石榴正是其中一种。“这花开得真不错。”看着株洲市泰山路派出所院子里盛开的石榴花，从这里经过的居民都忍不住多看了几眼。

　　树冠繁盛茂密，红花朵朵缀于其中。鲜红、重重的花瓣，葱绿、细细的绿叶，这是红花与绿叶的经典搭配。“重瓣的石榴花属于花石榴，就是以观花为主。”株洲市园林科研指导中心副主任夏佳元说，“它也会结果，但结的不多，发育也不完全，不能用它来繁殖。”所以市民在道路两旁看到的石榴树，基本都为花石榴。“因为它的B体育入口花量大，开花时就消耗了大量养分，所以果子一般长不好。”株洲市园林科研指导中心助理工程师张程解释。

　　现在，市民们对居住环境越来越重视了。今天，家住广南里的李女士打电话来我们栏目投诉，说是半个月前，自家门口的树被人剃了个光头，绿化带也被改造成车库，紧接着麻烦就来了。

　　一走进广南里小区，记者就发现，一旁绿化带上的树被人拦腰截断，锯下来的树枝就放在路的另一边，整个小区没有了遮阳的地方。路上只要有车开过，就会扬起一片尘土。而李女士家就在路边，受影响大。

　　居民们感慨，有的树树龄都有十多年了，被物业锯断十分可惜。以前，整个小区的绿化面积少说有上千平方米，现在几乎都没了，小区楼前的绿化带堆满了各种施工材料，大楼背面的绿化地被铲平后铺上了水泥，少数车辆已经停在里面。

　　就在物业旁边，记者注意到，一位工人正在浇铸水泥地，一旁也堆满了草坪砖，显然，小区正在进行停车位改造。

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